在大唐帝国的临水港口，召开了新一届的世界技术博览会。这个大会一直以来都是全世界最先进的技术大会，所以能够吸引一大群来自世界各地的技术人员与科学家。

他们会来到这里寻找灵感，交流自己的研发心得，互相通报最新的技术研发情况。

就好像是一群朝圣者一样，他们会在大唐帝国这里找到他们想要的灵感，看到最新的技术研发方向，见到他们期盼已久的……真理。

此时此刻，一群矮人们正围绕在一架米1型直升机的周围，好奇的打量着这种全新的飞行器。

对于任何一个国家的技术人员来说，这种全新的飞行器，都代表着一个他们还没设想过的未来。

其实直升机技术并不是一个全新的技术，螺旋桨诞生之后，正常的设计师都会开始向垂直使用螺旋桨这个技术领域探索。

但这个世界的技术是畸形的，除了大唐帝国之外，其他国家的技术人员一直都是在被动的接受来自大唐集团的外泄技术，他们还来不及吃透手里现有的技术，根本来不及去设想这些技术的分支。

所以，当这些技术人员

直升机其实不是一个对称的设计，除了大唐帝国自己使用的支奴干等特殊类型直升机之外，大部分的直升机其实都是非对称设计的。

在直升机的后方，要专门设计出一个尾桨来抵消直升机主旋翼带来的力偏斜问题。而这个问题，其实在螺旋桨战斗机上也存在。

螺旋桨战斗机上的此类问题，一般情况下都是使用配平手段来解决，说白了就是当飞机往前飞的时候，利用调整两侧舵面的细微差别来抵消偏斜。

这种办法在速度较快的活塞飞机上是行得通的，但是在强调悬停与垂直起降的直升机上，就完全行不通了。

所以，直升机需要尾桨来抵消偏斜，让机身不会随着旋翼的转动跟着一起旋转——这个设计，还没完全消化螺旋桨设计的其他国家工程师们是想不出来的。

他们现在还处在那种，学习螺旋桨飞机，利用旋翼不同旋转方向来抵消力偏斜的设计思路里——所以他们幻想的直升机，其实结构是类似鱼鹰v-22那样的形状。

只可惜这种设计对于早期的直升机来说太复杂了，结构重量太高，所以影响到了飞机的实用性。

这让从事此类研究的各国技术工程师们都一度怀疑，自己研发的直升机是不是完全没有用处。

此类疑问随着大唐帝国的直升机越来越多的出现在人们面前烟消云散了，uh-1直升机的卓越性能，让所有从事此类设计的工程师们看到了希望。

于是，这一次，大家不远万里再一次齐聚大唐帝国，在临水参观了大唐帝国对外出售的新型直升机：米1型多用途直升机。

全新设计的米1型直升机可以搭载3名乘客，在合适的地点垂直起降——这样的性能，确实足够吸引人了。

当这架直升机原地拔起，吹散了地上的尘土，悬停在所有人面前的时候，大家都发出了惊叹声。

一款不需要机场就可以起飞的飞机，这对于世界其他国家来说真的是太诱人了。它拥有正常飞机无法拥有的特性，这些特性足以支撑起许多特殊的用途。

看着那架在天空中小心翼翼的飞行的直升机，在场的所有人都被惊呆了。哪怕那架飞机的姿态再如何笨拙，可对于他们来说，也已经足够轻巧了。

对于这些人来说，这款直升机真的是太超乎想象了，有了这种飞机，似乎许多从前完全无法想象的任务，都有了新的选择。

别的暂且不提，就单说这个垂直起降能力，在转移要员这一项功能上，就绝对无可替代。

过往只能使用汽车马车来运输，把人员输送到机场再乘坐dc-3飞机的过程，就完全可以变成直升机直接飞往机场。

这样的运输无论是在速度上还是在安全性上，似乎都有更高的保证：想要享受这样的服务的人，也不需要在自己家里修一个机场，只需要保留一块足够大的空地就可以了，多么的方便？

一旁的多恩帝国的工程师抬头看着这架米1直升机，忍不住感慨道：“这就是之前传闻的直升机啊，听说在楚国有人见到过。”

站在他旁边的随从也是满眼的渴望，点头说道：“即便不是同一款，也差不多了。太夸张了，竟然可以原地起飞！”