第92章约定在顶点相见

泽野弘树说出担任比赛工程师这句话，被惊讶住的不仅仅是土屋圭市跟铃木亚久里两人，就连陈向北都满脸不可置信的望向他。

本田赛车学院这段时间的相处，陈向北打心眼里面认可泽野弘树的为人跟执教能力。

虽然泽野弘树沉默寡言且比较严肃，看起来不太好相处的样子。但实际上他行事严谨、专业、公正，从来没有区别对待过任何一名学员，包括自己这个中国新人。

并且陈向北在训练过程中，还从水谷翔那里得到一个消息。

就是自己之所以能来到本田赛车学院，在于当初泽野弘树力排众议，给了自己一个试训机会！

没有泽野弘树的坚持，就没有陈向北的现在。

亦或者换一种方式说，没有泽野弘树的“慧眼识珠”，陈向北想要顺利踏入真正的方程式体系，获得通往欧洲赛车的门票，中间还将经历许多曲折。

同时随着过完年陈向北19岁，年龄增大放在外界眼中，他的“短板”缺陷越发明显，就更不会轻易给签约或者试训的机会，某种程度上会陷入一种死循环。

不过恰恰因为泽野弘树的专业称职，反倒让陈向北从来没有，把团队成员的主意打在他的身上。

理由很简单，想想看本田赛车学院总监，前日本超级方程式跟超级gt双料冠军，凭什么担任你一个学员的比赛工程师

要是跑出来还好，万一没跑出成绩，泽野弘树的付出跟回报完全不成正比。

陈向北选择日本赛车最低谷期，想要捡漏组建自己的赛车团队，有很多方面存在异想天开，堪称是一场豪赌。

可在另外一些方面，他却算得上务实。

至少陈向北知道自己几斤几两，只想要把梁驰等几人弄进去当底层维修技师，日后再徐徐图之。从来没奢望过“工程师”级别的职业，更别说技术层跟管理层了。

现在泽野弘树却主动给了机会！

“泽野，你确定要担任中国学员的比赛工程师”

土屋圭市不敢相信的质问一句。

虽然arta车队跟中岛企划一样，都属于泛本田阵营中的一员。

赛车用的本田nsx-gt，技术由本田提供支持，大赞助商之一是本田自有改装品牌。

就连f1的超级亚久里车队，使用的都是本田引擎，围场内当时把他们称之为本田二队。

但arta车队终究不是本田集团！

泽野弘树选择到arta车队，担任一个初级方程式车手的比赛工程师，绝对属于人往低处走的那种。

“没错，我确定。”

泽野弘树面无表情的点了点头，该犹豫跟考虑的事情，他在来的路上已经想过了，现在能给的只剩答案！

听到这句回答，土屋圭市跟铃木亚久里对视了一眼，脸上的神情很复杂。

他们都曾经跟泽野弘树共事过，很清楚对方的性格跟能力，能做出这样的抉择，必然这个叫做陈向北的新人有过人之处。

仅仅一个雷诺巡回赛的冠军头衔，再加上打破了小林可梦伟的赛道记录，含金量够跟arta车队合作吗

铃木亚久里犹豫许久，分别跟陈向北与泽野弘树对视了一眼。从这两个人的眼神之中，他仿佛看到了同一种东西，那就是渴望与信任。

曾经铃木亚久里的职业生涯并不顺利，那个年代欧洲对亚洲车手充斥着歧视跟不信任，哪怕有过中岛悟开创得分历史，依旧在整体局面上没有出现巨大改观。

他踏入f1围场前两年，仅在车队登场过一次，足足坐了两年的冷板凳，看了两年的饮水机。

那时候的铃木亚久里，就如同今天的陈向北一样，期望车队能给一个证明自己的机会。

也正因有过一段这样的经历，铃木亚久里才会把arta车队的创队宗旨，定义为指明从底层到顶点道路。

铃木亚久里期望通过自己的帮扶，让那些有天赋却在苦苦寻求一个机会的年轻人，能踏上方程式赛车的顶点！

“从底层到顶点的初心，我从来没有忘记过。”

说罢，铃木亚久里站起身来，伸出手道：“陈向北，arta车队欢迎你的加入！”

铃木亚久里最终做出了选择，支持他的理由有两点。

第一点便是陈向北为这场谈话准备很充分，他特意让星野义约在首都高的停车场，就是想用突然“袭击”的方式打乱中国小子的部署，见证到最真实的临场反应。

事实证明，陈向北精准察觉到自己的初心跟遗憾，不卑不亢的表现很优秀。

另外还有泽野弘树的助力，身为老同事他相信对方的眼光不会看错人！

第二点则是铃木亚久里，不愿意让超级亚久里车队几年努力付之东流。

全面退出欧洲方程式围场的话，意味整个欧洲团队除了少部分人，能返回本田或者由arta车队接收，大部分都将面临裁员的结果。

日后想要再重组，付出的成本跟代价，可能会是今天的十倍！

铃木亚久里想要维系一支小团队保住基础，可现在日本最有天赋的年轻车手，基本上已经被其他车队给收入囊中，剩下的潜力一眼能望到头。

他原本想要推星野义前往欧洲维系赛车团队，还收为徒弟大力培养。

可问题是这家伙受到家境拖累，性格又孤傲不愿意接受过多帮扶，总想着靠自己去解决难处，导致影响到了职业生涯的发展。

现在陈向北的出现，让铃木亚久里看到了替代人选。

毕竟星野义被他给击败，同时中岛悟传来的赛车数据，表明完全不输小林可梦伟，顺利的话跑到gp2（f2）有很大希望。

唯一的遗憾，就是陈向北不是日本人。

但超级亚久里的失败，也让铃木亚久里明白一个道理。

那就是成功者，才有挑选的资格，失败者只会被淘汰出场。

想要培养日本车手发展计划，前提是在f1围场站稳脚跟获得成功。

不然f1车队都没有了，拿什么去给日本车手席位慢慢培养

“谢谢，铃木前辈，我会努力的！”

陈向北站起身来握了握手，语气中有着一种掩饰不住的激动。

很多时候他对于突破跟成绩，往往都表现的很淡然，在于这些东西陈向北上辈子都接近，或者说达成过。

站在“自己”的肩膀上，获得成功理所应当。

但这件事情陈向北上辈子，可以说连想都不敢想！

美国自由媒体时代的f1，只有超级厂队才有资格在里面竞争，车手的资本已经逐渐玩不转了。

唯有在08年金融危机这个时机点，才拥有着弱势入围的最后机会。

就如同华利会选择在这个时间点，鲸吞沃尔沃一样！

“努力吧，从底层到顶点！”

铃木亚久里拍了拍陈向北肩膀，然后招呼土屋圭市离场。

他们两个曾经都跑过湾岸线跟首都高，可以说是日本车坛一个公开的秘密。

亦或者更为直白一点说，日本职业车手里面，没跑过地下赛事的反倒屈指可数，甚至于到了不加遮掩的地步。

《头文字d》漫画监制跟技术指导，正是土屋圭市本人，他曾在采访中开玩笑说“自传”。

不过现在年龄大了，除非特殊时刻会来首都高看看，基本上不会再主动下场跑。就如同九十年代日本汽车辉煌过去了一样，这一代的车手同样老去。

他们两个走出和室，在场车手都非常恭敬的鞠躬行礼，直至目送那辆本田nsx远去。

泽野弘树开车跟铃木亚久里一同离开，组成团队前往欧洲参加雷诺赛事，并不是一件随口就能完成的简单事情。

需要制定出详细的计划，以及完整的合同细节，这些都需要双方慢慢商议。

放在泽野弘树的眼中，陈向北这个年龄很明显，没有足够的能力跟经验办成这件事情。既然选择担任他的比赛工程师，双方某种意义上成为了利益共同体。

再加上泽野弘树跟铃木亚久里等人的多年交情，很多商业方面的协商要容易许多。