要一支车队再多几个陆晓曼这样的，哪怕工作内容十分正经严肃，恐怕车手都无心开车了。

亦或者说，只想着开车了……

“梁叔，有什么事情吗”

陈向北开口询问了一句。

“没什么大事，就是港岛老张那边打来电话，以前华赛基地的联合创始人奥利弗斯塔勒先生，明天将会来到银石赛道观看比赛，让你好好表现。”

“斯塔勒曾经是威廉姆斯车队投资人，并且还是弗兰克威廉姆斯爵士的好友。你跟他打好关系，对未来争取f1席位有很大帮助。”

奥利弗斯塔勒这个名号，陈向北两辈子都没有听说过。但弗兰克威廉姆斯爵士的名字，只要关注过方程式赛车的，就一定知道威廉姆斯车队！

这支车队有过辉煌的历史，早期跟法拉利、迈凯轮并列称之为围场三巨头车队。

威廉姆斯车队拿过九个车队冠军，七个车手冠军，并给开创了诸多“黑科技”下放到了民用车领域。

比如说cvt无级变速、主动可变悬挂、全车电控等等。

那个时代的威廉姆斯赛车，火星车已经不足以形容，完全能称之为银河车。再搭配上“教授”普罗斯特强强联手，要不是迈凯轮得到了车神塞纳与之匹敌，那真的就是无敌有多么寂寞。

只不过随着时间的发展，f1对于资金跟研发的投入越来越大，私人车队已经逐渐玩不下去。

强如威廉姆斯进入二十一世纪，也不得不招收大量赞助车手，从三巨头变成了导演学院。

基本上赛道上近些年著名车手导演，全部都是来自于威廉姆斯车队，收来的那些赞助费差不多以车损方式赔了出去。

真是得心疼威廉姆斯车队一秒。

虽然威廉姆斯车队竞争力拉了，但老牌巨头的底蕴摆在那里，依旧能在围场立足内固若金汤。

特别是威廉姆斯爵士的人脉关系，放在围场内不敢说最强，也敢说是最强之一。

另外新人车手最友善的起步摇篮，一个就是威廉姆斯，另外一个则是索伯。

站在梁驰跟张智聪的角度上，虽然超梦车队有着雄心壮志期望重返f1，但是如果背后的本田集团没有太大意愿的话，光靠着铃木亚久里个人实力无法立足。

陈向北能多认识一些人，多积攒一些围场内的人脉，不失为多一条出路。

“好的梁叔，我知道了。”

陈向北点了点头。

f1是商业比赛，围场内也是讲政治的地方，多认识些人确实没坏处。

“那你们继续。”

梁驰招了招手，快速离开了健身房。

“晓曼姐，你怎么说”

“继续个屁，看你这身体状态也没疲劳到哪里去，明天排位赛应该问题不大。”

说罢，陆晓曼也潇洒转身离开。

对此情形，陈向北有些哭笑不得，果然女人就是多变。

一天的时间很快过去，2月28号周六，便是银石赛道排位淘汰赛的开启时间。

这次雷诺欧洲杯首站赛事，总共有十四支车队三十名车手参赛。

低级别方程式赛事跟f1不同，它并没有一支车队最多只有两名车手参赛的限制。

如果车队实力够强，有足够多的车组成员进行维护，哪怕三人、四人同时参赛都可以。

当然，也有一些小车队资金不够，亦或者没有足够好的苗子车手，选择仅派出一名车手参赛也很正常。

同时这个排位淘汰赛，跟f1里面的排位“淘汰”意思也有不同。

后世f1排位规则为多圈三段式，分别取前十五、前十、以及前十最终排序。

那些被淘汰掉的车手，依旧可以参加正赛，无非就是发车名次靠后。

这个时代的雷诺欧洲杯，排位赛规则更像是f1里面的“107”规则。那便是某位车手的排位赛圈速，用时比最快杆位慢了超过107%，将直接失去参加正赛的资格。

f1之所以会出现这种规则，在于早期没有研发预算帽的限制，以及赛事运营稀烂导致积分奖励跟年终分红很少，小车队跟大车队之间的性能差距惊人。

就好比马青叶差点进入的hrt车队，单圈能比最快的法拉利或者梅奔车队慢两到三秒！

这种差距都快接近f1到f2的距离，几台拖拉机堵在赛道上面还跑个屁，套圈时候会增加很多意外跟事故的风险。

但雷诺欧洲杯用的是统规制式赛车，理论上不存在任何车辆性能差距，只存在车手实力差距，不至于会出现单圈慢两到三秒的情况。

赛事主办方启用排位淘汰规则，更多是在于参赛车手实在太多，会导致赛道拥挤不堪超车困难。

淘汰一部分跟不上的落后车辆，仅保留二十辆赛车进行正赛，竞争跟对抗反而会更激烈。

下午两点时分，银石赛道已经热闹非凡，作为英国乃至于全世界最著名的“基石”赛道，这里永远都不缺游客跟车迷的朝圣。

哪怕仅仅是一场雷诺初级方程式赛车，没什么世界级的明星车手，仅是一群从卡丁车或者f4升级上来，连名字都叫不出来的新人。

银石赛道依旧聚集了超过上万名的观众，他们期望看到下一个赛车界巨星的诞生！

维修通道这边同样人声鼎沸，十几支车队，三十多名参赛车手，再加上数百名车组团队成员，以及上百名赛事主办方工作人员，可以想象一下有多热闹。

梁驰率领着技师团队，正在对陈向北要驾驶的13号赛车，进行最后的赛前检修。

要知道方程式赛车虽然科技含量很高，但从来不是什么皮实耐草的产物，相反为了追求压榨极限性能，以及车手的疯狂暴力驾驶，故障率相当高。

每一次上赛道前，都必须经历细致的检查，确保没有遗漏任何隐患。

并且这次不仅仅是梁驰率领着阿勇跟磊哥两人，就连曾经超级亚久里的技师团队，同样过来协助赛前检测。

再怎么车队内部分属不同阵营，比赛期间也是一个团队，更何况陈向北的合同里面还有提供技术服务的条款。

陈向北这边已经穿戴好赛车服，就站在赛车旁边跟技师团队进行沟通反馈，争取在赛前对悬架做到完美调校。

就在这个时候维修通道响起了一片喧嚣声，以及观众们的欢呼声。

听到声响，陈向北带着好奇目光望了过去，这才发现雷诺赛委会工作人员、国际汽联的官员，以及媒体记者们出现在维修通道上面，正在进行赛前的宣传跟采访。

当然，观众欢呼声自然不是为他们而响起。

真正引发观众躁动的原因，是维修通道上出现了一群着装清凉，身材火辣的赛车女郎，正在摆着各种pose活跃现场气氛，以及给现场的媒体拍照宣传。

赛车女郎一直都是围场内一道靓丽的风景线，只可惜后世碍于某些组织的反对，国际汽联决定让赛车女郎退出汽车赛事，从此之后赛道内就变成了纯爷们的场所。

车手可以不需要女人，可是围场却需要美女来吸引人气。

面对着陌生又熟悉的场景，陈向北已经记不清楚到底有多少年，没有看见过赛车女郎的存在。

“北哥，你也没看起来那么正经嘛……”

一道调侃的声音从背后传来，阿勇本来在调校赛车，结果陈向北反馈到一半，就直接去看维修通道的赛车女郎去了，并且感觉眼珠子都快看直了。

要知道陈向北之前形象在阿勇眼中，一直都是属于那种情绪稳定的代表，仿佛除了赛车之外对任何事物都不感兴趣。

事实证明，对于看美女还是挺感兴趣了。

面对阿勇的调侃，陈向北一时无言以对，他仅仅是想到后世一些规则变化罢了。

可是这种情况下，解释就是掩饰，掩饰就是事实，怎么说都洗脱不了嫌疑。

维修通道的记者群体们拍完赛车女郎的照片，就开始对知名车队跟车手进行采访。

虽然雷诺初级方程式没有世界级的大明星，但依然有一些在欧洲赛事初出茅庐的人物。比如说卡林车队的马格努森，他被视为这场赛事夺冠，乃至于总冠军的大热门！

除此之外，art、马诺等车队，也是被现场媒体追逐的对象。

正常情况下超梦车队跟陈向北这种“边角料”，属于围场内无人问津的存在，采访了也吸引不到任何流量。

但是奥德托跟超级亚久里就不同了，一个是围场老牌领队，一个是前f1车队降级，记者们都很有兴趣他们为什么会出现在这里。

奥德托这老头子此刻已经被话筒给包围，一群体育记者正在疯狂提问。很明显对于这种场面，他已经非常适应，表现的很淡定从容。

“奥德托领队，请问超级亚久里为什么要重组为超梦车队，难道是不愿意离开方程式领域吗”

“奥德托，作为f1围场内的失败者，你们认为自己还有竞争力吗”

“听说过超梦车队的中国车手，是一名纯粹的新人，你认为他能适应欧洲的比赛强度吗”

对于前面两个问题，奥德托不置可否没有回答，那是属于车队老板应该关心的范围。

至于这最后一个问题，奥德托直接拿过话筒反问道：“你指什么强度，雷诺欧洲杯，还是说f1”

听到奥德托的回答，提问记者有些懵圈，这还需要问吗

中国车手哪来的进入f1能力！

不过身为一名记者，当然得遵从搞热点的职业守则，他当即反问道：“奥德托，你是认为中国新人能进入f1吗”

“当然，不想进入f1，那还开什么方程式”

奥德托觉得这件事情理所当然，就如同不想当将军的士兵，不是好士兵。

你身为一名方程式车手，不想进入f1，就早点放弃别开赛车了。

“奥德托先生，看来你对中国车手北很认可，那你预测他在这场赛事中，能取得什么名次吗”

“冠军，毫无疑问！”

奥德托回答的非常干脆果断，至于陈向北能不能取得冠军他不知道。

反正话已经说出去了，到时候圆不回来，陈向北自己去感受一下西方记者的强度。