ibm那边还没有最终的消息传来，宇飞暂时没有前往美利坚，而是在思考如何解决惠民电脑的资金缺口问题。

对于这个，他其实脑子中已经有了大致的解决方案。

二百五十亿的资金缺口，看起来似乎让人头皮发麻，但这个事情，仔细思考一下，事实情况并没有那么严重。甚至可以说，这个信息化惠民工程真正推广开后，实际上的亏损远没有两百五十亿那么多！

因为那五千万台电脑显然不可能是一次性生产出来并投放市场的，在初期时，例如一个月只能提供五六十万台，最多不超过一百万台。

这个时期，是亏损最大的，每台电脑约净亏损五百元。

但是随着时间往后推移，电脑硬件价格会越来越便宜，那成本就会继续往下压缩。

或许半年后，一台电脑的净亏损就只有三百元了。

一年后，基本就能保持不亏不赚了。

当然了，随着市面上的电脑硬件升级，惠民电脑的配置也会做相应的升级，价格则维持不变。

按照乐观的算法，第一年投放市场约一千五百万台电脑，就基本饱和了，这一千五百万太电脑平均亏损约三百元，全年总亏损就是四十五亿左右。

一年之后，电脑配置会进行小幅度升级，那时又会有小幅度亏损产生，预计全年下来投放市场两千万台电脑，全年亏损总计不超过二十亿。

第三年后，基本上新联想将垄断国内电脑品牌整机市场，惠民电脑将维持不亏不赚的局面，市场基本饱和，全年销售应该不超过一千五百万台电脑，保持盈亏平衡。

至此，信息化惠民工程大功告成！

新联想集团在国内市场一统天下，在这个惠民项目上，三年时间预计产生亏损六十五亿到七十亿！

这个金额，才是宇飞需要去考虑解决的，当然，就算只有六七十亿，这也不是一般公司能够承受的，哪怕是新联想集团也不行。

他的想法是，这笔钱还是要找第三方合作伙伴来掏，最好是通过这次的事情，让更多合作伙伴来得到好处。

得到好处的合作伙伴，自然也要承担相应的财务支出。

按照后世流行的互联网思维方式来说，就是最经典的“羊毛出在狗身上，猪来买单！”

而这个思维，宇飞已经使用过一次，并且取得了大成功！

上次联手东航，搞出的那个免费接送乘客的服务公司，就是典型的“羊狗猪”互联网思维方式。

东方航空的乘客们只要购买了东方航空五折票价以上的机票，就可以免费乘坐大巴车进入市区或机场。但在这个过程中，东方航空并没有花钱，甚至还赚了不少钱。

因为这些“免费车”是宇飞的服务公司以大幅低于市场售价批量买入的小巴客车，之后又以高于市场价好几万元的价格卖给了出租车司机们。

虽然车价比市场价贵，但服务公司联合东方航空承诺司机每载一个乘客给予二十块元的提成。

司机考虑到汽车的所有权是自己的，而且客源和收入也较为稳定，所以也乐意掏这笔钱。

在这一个商业案例中，乘客是受益者，因为他们享受了免费机场接送的服务，节省了至少两百元的交通成本，而且省心省事。

航空公司也是受益者，因为他们得到了乘客的赞扬，以及提高了乘客的忠诚度，并且机票销售得到了相应的提升，得到的利益远比每位客人二十的成本要高。

小巴车司机也是受益者，他们虽然多花了好几万买了客车，但是得到了一个稳定赚钱的工作。航空公司的客源非常稳定且高质，自己买下客车后按照服务公司排班的固定路线去跑就完事了，每个月到手的收益并不比跑出租车低，而且支付的成本要比买出租车牌照低得多！

宇飞的服务公司当然是最大受益者，光是通过低买高卖小巴车，就赚了几千万

这就是更高级的商业逻辑，在这个生意中，相关的每一方都认为自己是受益者，都得到了自己想要的东西！

这种模式，有人称之为“免费思维”，认为这是最完美的商业逻辑，奉之为真理。

但也有人称它“跨界打劫”，抨击它是一场无言的商业骗局。

不可否认，“羊毛出在狗身上猪来买单”的商业模式是一种极具颠覆性的模式，无论从理解到设计，再到落地执行上，这种模式都是非常“绕的”，一般人连想都想不明白，更别说去做了。

这个模式确切的来讲，等于是把产业链条拉长并复杂化了，对一部分人来说是免费的，对另一部分人来说就是“跨界打劫”，形成了一种不平等竞争，让一部分企业因为不平等竞争而死去。